- Cybertruck 的电驱总成是前永磁后双感应，这彻底不同于 Model S 和 Semi 的 3 碳纤维转子永磁电机 + 能够脱开 2 台电机以进步能效的驱动结构。这可能是特斯拉 1000 美金下一代电驱战略的一部分。

  - Cybertruck 是 800V 高压架构，电池用了 1366 颗特斯拉第二代 4680 电芯，单位体积内的包括的能量在 276 Wh/kg，介于 LG 和松下的 2170 之间。电池包标准是 123 kWh。

  - 获得极大改善的是第二代 4680 带来的放电才能，在电量低于 50 % 的时分 0-96 km/h 依然是 2.6 秒，和 100% 时共同。电量只剩 30% 的时分，400 米加快做到了 11.3 秒，比较 100% 的 11 秒只差了 0.3 秒。

  - 特斯拉经过 845 马力推进一台 3140 kg 的皮卡完成 2.6 秒的 0-96 km/h 和 11 秒的 400 米，这都是皮卡史上的加快新记载，这倒不是很意外，特斯拉的传统艺能。

  - Cybertruck 的电池包能够在特斯拉 V4 超充下在 18 分钟从 15% 充到 85%。

  - Cybertruck 是首个量产 48V 低压架构的车型，汽车行业前次进步低压架构，从 6V 进步到 12V 是整整 70 年前，1953 年的通用。

  - 得益于 48V 的低压电子，Cybertruck 是首个量产线控转向的车型，方向盘左右各只能打 170 度，不同博主的点评纷歧，有博主以为这需求习惯一段时间，也有博主觉得线 度的后轮转向 + 自习惯空悬带来了极富驾驭趣味的…皮卡。

  - Cybertruck 的线 个小电机互为冗余，再加后轮转向的小电机，一共是 3.75 kW，换来了 5683 mm 的 Cybertruck 和 4979 mm 的 Model S 相同的转弯半径。

  - 挑选不锈钢的源头确实是特斯拉和 SpaceX 有一个联合资料工程团队，而 SpaceX 在研的 Starship 星舰是不锈钢资料。

  - 不锈钢是不防腐蚀的，特斯拉不得不增加其他元素改动配方，让不锈钢变得防腐蚀，这种不锈钢内部代号是 HFS，HARD FUCKING STEEL。

  - 不锈钢的强度是如此之高，以致于特斯拉没有规划 Cybertruck 的车门防撞梁。

  - 不锈钢车身也为 Cybertruck 带来了特斯拉有史以来最高的改变刚度，43200，这种反差实在是很诙谐。

  - 不锈钢的资料特性十分难以曲折（形变会康复），特斯拉不得不开发了一种名为 air bending 的工艺，经过高压空气使不锈钢悬浮并曲折，但并未真实接触到不锈钢。

  - Cybertruck 有汽车行业最大的前挡风玻璃和…雨刮，这能带来更好的空气动力学，风阻系数为 0.335。

  - Cybertruck 二排坐垫能够像极氪X 那样收起，为越来越好的满意这个场景下的储物和取物，后排车门能够开到 90 度。

  - 车门开关是按压式的，内置电机能够破 0.5 英寸，大约 1.27 cm 的冰层，更厚的冰层怎样破没说。

  - 后斗隔板能够更好的下降风阻，进步 10% 的续航。隔板很巩固，能接受成年人站上去的压力。但关上隔板就会彻底关闭后方视界，特斯拉干脆取消了内后视镜，共用 Autopilot 摄像头在中控上做了个流媒体后视镜。

  特斯拉不可啊，天天研讨个什么电机电驱总成什么的，不知道电动车未来是智能座舱吗

  特斯拉 Cybertruck 的细节：- Cybertruck 的电驱总成是前永磁后双感应，这彻底不同于 Model S 和 Semi 的 3 碳纤维转子永磁电机 + 能够脱开 2 台电机以进步能效的驱动结构。这可能是特斯拉 1000 美金下一代电驱战略的一部分。- Cybertruck 是 800V 高压架构，电池用了 1366 颗特斯拉第...